Дослідження впливу зміни діаметра міделевого перерізу та довжини планеруючої корегованої авіаційної бомби на її максимальну аеродинамічну якість при збереженні внутрішнього об’єму
DOI:
https://doi.org/10.54858/dndia.2025-21-13Ключові слова:
максимальна аеродинамічна якість, дальність планерування, найвигідніший кут атаки, планеруюча корегована авіаційна бомба, літак-носій, аеродинамічне компонування, діаметр міделевого перерізуАнотація
У статті наведено результати наукових досліджень щодо визначення впливу на значення максимальної аеродинамічної якості зміни діаметру міделевого перерізу та довжини планеруючої корегованої авіаційної бомби при збереженні її внутрішнього об’єму. Визначено зміну значень аеродинамічних коефіцієнтів, а саме похідної коефіцієнта підйомної сили за кутом атаки, коефіцієнта опору при нульовій підйомній силі та максимальної аеродинамічної якості. Розрахунки проводилися для чотирьох варіантів досліджень при зменшенні діаметру міделевого перерізу Dmid від 0,459 м до 0,403 м, одночасно збільшуючи довжину планеруючої корегованої авіаційної бомби Lф від 3,93 м до 5,1 м відповідно. Зміна значень наведених аеродинамічних коефіцієнтів досліджувалася у діапазоні швидкостей від М=0,3 до Мкр =0,66. Визначено, що для Варіанта 4 (Lф = 5.1 м, Dmid = 0.403 м) основний оціночний критерій — максимальна аеродинамічна якість має найбільші значення. Приріст значення максимальної аеродинамічної якості для Варіанта 4 знаходиться в межах (2,462,91) % відносно Варіанта 1 (Lф = 3.93, Dmid = 0.459) та незначно змінюється у досліджуваному діапазоні швидкостей польоту. Запропонований підхід, у подальшому, при проведенні робіт щодо визначення аеродинамічного компонування та попереднього оцінювання його можливих характеристик, дасть змогу збільшити дальність планерування планеруючої корегованої авіаційної бомби в межах (2,83,1) км відносно Варіанта 1 при скиданні ПКАБ з літака-носія з висоти H=10 км при збереженні її внутрішнього об’єму.
Посилання
Multi-Objective Aerodynamic Optimization of a Civil Aircraft Fuselage. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://www.researchgate.net/publication/364167273_Multi-Objective_Aerodynamic_Optimization_of_a_Civil _Aircraft_Fuselage.
Aircraft Fuselage Recent Developments. URL. [Електрон. ресурс]. – Режим доступу: https://www.researchgate.net/publication/339448799_Aircraft_Fuselage_Recent_Developments_-_A_Review.
Aerodynamic Shape Optimization of Wing–Fuselage Intersection for Minimum Interference Drag. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://ui.adsabs.harvard.edu/abs/2025Aeros..12..369M/abstract.
Aerodynamic Shape Optimization of UAV Fuselage and Fairings with Payload Integration. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://fenix.tecnico.ulisboa.pt/downloadFile/845043405628730/LuisPinheiro_ExtendedAbstract.pdf.
Метод интегрированного анализа влияния геометрических параметров носовой части фюзеляжа на характеристики эффективности самолета транспортной категории. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: http://www.irbis-nbuv.gov.ua/cgibin/irbis_nbuv/cgiirbis_64.exe?I21DBN=LINK&P21DBN=UJRN&Z21ID=&S21REF=10&S21CNR=20&S21STN=1&S21FMT=ASP_meta&C21COM=S&2_S21P03=FILA=&2_S21STR=vikt_2015_67_4.
А.С. Чумак. Метод интегрированного анализа напряженно-деформированного состояния элементов конструкции носовой части фюзеляжа самолета транспортной категории. // Открытые информационные и компьютерные интегрированные технологии: Сб. науч. тр. Нац. аэрокосм. ун-та им. Н.Е. Жуковского “ХАИ”. – Вып. 69. – Х.: 2014. – С. 215–244.
Влияние удлинения фюзеляжа на аэродинамику магистрального самолета на больших углах атаки. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://cyberleninka.ru/article/n/vliyanie-udlineniya-fyuzelyazha-na-aerodinamiku-magistralnogo-samoleta-na-bolshih-uglah-ataki/viewer.
Effect of fuselage diameter on aerodynamic characteristics for straight wing at low and high aspect ratio. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://www.researchgate.net/publication/325497334_ Effect_of_fuselage_diameter_ on_aerodynamic_characteristics_for_straight_wing_at_low_and_high_aspect_ratio.
Effect of Fuselage Cross Section on Aerodynamic Characteristics of Reusable Launch Vehicles. URL. [Електронний ресурс] Режим доступу: https://www.researchgate.net/publication/308387663_Effect_of_Fuselage_ Cross_Section_on_ Aerodynamic_Characteristics_of_Reusable_Launch_Vehicles.
Fuselage aerodynamic prediction methods. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1270963816302218.
Fuselage aerodynamics analysis through semi empirical method and computational aerodynamics. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://core.ac.uk/download/42954755.pdf.
Остославский И.В., Стражева И.В. Динамика полета. Траектории летательных аппаратов. – М.: Машиностроение, 1969. – 499 с.
Static Stability and Control Effectiveness of the MK-84 Modular Guided Glide Bomb II at Transonic Mach Numbers. URL. [Електронний ресурс] – Режим доступу: https://apps.dtic.mil/sti/citations/AD0920703.
Бонч-Бруевич Г.Ф., Задорожный А.И. Аэродинамические характеристики транспортных самолетов и их расчет. – К.: КВВАИУ, 1983. – 96 с.
Бонч-Бруевич Г.Ф. Аэродинамические характеристики сверхзвуковых самолетов и их расчет. – К.: КВВАИУ, 1983. – 138 с.
Кумпаненко В.М., Тараненко В.В., Скляров О.Г. Модифікований метод визначення дальності планерування універсального аеродинамічного контейнеру заданої маси // Зб. наук. праць ДНДІА, вип. 20 (27). – К.: ДНДІА, 2024. – С. 89–100.
