Research of the possibility of individual increase of the installed resource by designing the heat pipe of the main combustion chamber of the al-31f engine
DOI:
https://doi.org/10.54858/dndia.2023-19-17Keywords:
aircraft engine, main combustion chamber, heat pipe, installed resource, inter-repair resource, overhaulAbstract
The intensification of combat since the armed aggression of the russian federation and the increase in the combat capability of aviation units, units and crews is achieved and accompanied by an increase in the number of Su-27 type aircraft and, accordingly, the working of their AL-31F aircraft engines. This leads to a decrease in the remaining installed resources of engines and their main and especially responsible parts and components, which include the heat pipes of the main combustion chamber.
The creation of scientific, methodical and organizational conditions for the maximum use of the operational reserves of AL-31F engines and their units based on the implementation of operation according to the technical condition according to the performance, improvement of means and methods of individual assessment of their technical condition, taking into account the load conditions and substantiating the possibility of increasing the installed resource is an actual scientific problem.
The article proposes to consider the problem of individual increase in the installed resource of the heat pipe of the main combustion chamber on the basis of the implementation of a program of research and work on determining the possibility and conditions of increasing the installed resource of the heat pipes, transfer to operation according to the technical condition of AL-31F aircraft engines, development of new technologies (technological processes) of the repair of the heat pipe during major repairs, as well as the list of additional works and technologies for their performance during major repairs and in the conditions of operation in the extended period.
References
Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания АЛ-31Ф / Под ред. Назарова А.А. – М.: ВВИА им. Н.Е.Жуковского, 1987. – 362 с.
Инструкция по технической эксплуатации 99.01 ИЭ Часть 1 (издание дополнено и переработано), 1990. – 252 с.
Бауер В.О. Современные подходы к подтверждению прочностной надежности при сертификации авиационных газотурбинных двигателей /В.О. Бауер, В.К. Куевда, Г.В. Мельникова, Ю.А. Ножницкий, Б.Ф. Шорр // Динамика, прочность и ресурс машин и конструкций. – Тезисы докладов. Киев, 2005. – Т. 1. – 238 с.
Положение об установлении ресурсов и увеличении ресурсов и сроков службы газотурбинных двигателей военной авиации, их агрегатов и комплектующих изделий. – М:. ЦИАМ, 2005. – 80 с.
Бармин О.В., Брусков В.А., Тюльпаков И.Н. Методический подход к индивидуальному исчислению фактического ресурса авиационных ГТД.. – Люберцы: ВИНИТИ, 2001. – Выпуск № 3. – С. 30–38.
Современные методы обеспечения прочностной надежности деталей авиационных двигателей / Под редакцией Ю.А. Ножницкого, Б.Ф. Шорра, И.Н. Долгополова – М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. – 456 с.
Григорьев В.А., Кузнецов С.П., Гишваров А.С. Испытание авиационных двигателей – М:. Машиностроение, 2009. – 230 с.
. ГОСТ 25 101-83. Расчет и испытания на прочность. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов. – М.: Изд-во стандартов, 1983. – 30 с.
Карасьов О.Г., Бондар А.В., Агамова Р.Г. Аналіз можливості продовження ресурсу жарової труби за обраною стратегією управління ресурсом. Збірник наукових праць ДНДІА. Вип. №18(25), 2022. – С. 80–83.
Мингазов Б.Г. Камеры сгорания газотурбинных двигателей. Конструкция, моделирование процессов и расчет: Учебное пособие. Издание второе, исправленное. Казань: Из-во Казан. гос. техн. ун-та, 2006. – 220 с.
Мураева М.А., Ахмедзянов Д.А., Абдулин А.Я. Численное моделирование процессов горения в камерах сгорания авиационных ГТД (и ГТЭУ на их основе). – Уфа: Молодежный Вестник УГАТУ №2(7), 2013. – С. 61–67.
Ланский А.М., Лукачёв С.В., Матвеев С.Г. Особенности формирования полей температуры газа на выходе из камер сгорания малоразмерных газотурбинных двигателей. Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва (национального исследовательского университета), 2010, №1(21). – С. 155–160.
Тепловое и напряженное состояние стенок жаровых труб камер сгорания ГТД. Сборник статей под редакцией А.Д. Рекина. Выпуск второй. Труды №1295, ЦИАМ, 1992. – 84 с.
Основные этапы доводки жаровой трубы по тепловому состоянию. В отчете “История доводки двигателя АЛ-31Ф. – М.: НПО “Сатурн”, 1989. – С. 45–60.
Старцев Н.И. Конструкция и проектирование камеры сгорания ГТД. Самара, СГАУ. 2007. – 120 с.
Тепловое состояние элементов жаровой трубы. О.В. Гречишников и др. ОАО “КУЗНЕЦОВ”, г. Самара, Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета № 3 (41) 2013, часть 2, – С. 80–86.
Шульгін А.А. та ін. Особливості застосування CAD|CAE систем у контексті продовження ресурсу жарових труб основних камер згоряння ТРДДФ літаків тактичної авіації. Зб. наук. праць ДНДІ випробувань і сертифікації озброєння та військової техніки. Вип. №3(13), 2022. – С. 145–153.
Елисеев Ю.С. и др. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей. М.: 2002 . – 355 с.
Авиационные правила. Часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов. – М. МАК, 2012. – 77 с.
Сиротин Н.Н. Конструкция и эксплуатация, повреждаемость и работоспособность газотурбинных двигателей. (Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок). – М.: РИА “ИМ-Информ”, 2002. – 442 с.
Третьяков О.Н. Методы и средства эксплуатационного сопровождения ресурса авиационных ГТД. М.: Изд-воМАТИ, 1999. – 210 с.
