ANALYSIS OF THE POSSIBILITY OF EXTENSION OF THE HEAT PIPE RESOURCE ACCORDING TO THE SELECTED RESOURCE MANAGEMENT STRATEGY
DOI:
https://doi.org/10.54858/dndia.2022-18-12Keywords:
aircraft engine, aircraft, resource management strategy, installed resource, malfunctionAbstract
Recently, the aviation of the Air Force of the Armed Forces of Ukraine has significantly increased the intensity of the use of aircraft for their intended purpose, which has led to an increase in the annual sortie and an increase in the service life of the fleet of aircraft engines.
The relevance of the problem lies in the issue of continuing the resource indicators of parts and components of the aircraft engine, in particular, such a heat-stressed unit as the combustion chamber, provided there is no copyright support from the developers (manufacturers) of the aircraft engines.
The combustion chamber of an aircraft engine is a complex and responsible node, the basic data of the entire engine, its reliability and service life depend on the degree of its perfection.
Combustion chamber nodes are exposed to high temperatures and pressure drops, dynamic and vibrational loads, as well as gas flow pulsations that occur during fuel combustion.
The maximum pressure drop on the combustion chamber body can reach 300 MPa, and the temperature of the walls - 650...700°C. Heat pipes work in an aggressive environment of fuel combustion products, the temperature of their elements reaches 950°C or more.
The resource of the combustion chamber is determined by the resource of the heat pipe, since in its walls, as a result of the strong unevenness of the temperature field along the length and thickness, there are large temperature stresses that significantly exceed the mechanical ones.
References
Методика оцінки величини допустимого збільшення (продовження за технічним станом) ресурсу дисків турбін високого тиску двигунів типу АЛ-31Ф. – К.: ДНДІА, 2029. – 53 с.
Методика оцінки величини допустимого збільшення (продовження за технічним станом до 10 – 15 %) встановленого ресурсу за загальним наробітком дисків 1 ступеня шифру 99.01.35.111 непідсиленого ротора компресора низького тиску 99.01.35.100-1 двигунів АЛ-31Ф. – К.: ДНДІА, 2020. – 41 с.
Положение об установлении ресурсов и увеличении ресурсов и сроков службы газотурбинных двигателей военной авиации, их агрегатов и комплектующих изделий. – М.: ЦИАМ, 2005. – 80 с.
Современные методы обеспечения прочностной надежности деталей авиационных двигателей / Под редакцией Ю.А. Ножницкого, Б.Ф. Шорра, И.Н. Долгополова – М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. – 456 с.
Беляев М.С., Горбовец М.А., Комарова Т.И. Способ испытаний и расчетное определение предела выносливости для горизонтального участка кривой усталости // Авиационные материалы и технологии, 2012. – № 3. – С. 50-55.
Швец Л.И., Челомбитько А.В. Применение математического моделирования при испытаниях опытных авиационных ГТД на высотных стендах // ЦИАМ 2001-2005. Основные результаты научно-технической деятельности. – М.: ЦИАМ, 2005. – Т. № 1. – С. 53-57.
ГОСТ 25 101-83. Расчет и испытания на прочность. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов. – М.: Изд-во стандартов, 1983. – 30 с.
Бармин О.В., Брусков В.А., Тюльпаков И.Н. Методический подход к индивидуальному исчислению фактического ресурса авиационных ГТД.. – Люберцы: ВИНИТИ, 2001. – Выпуск № 3. – С. 30-38.
Третьяков О.Н. Методы и средства эксплуатационного сопровождения ресурса авиационных ГТД. М.: Изд-во МАТИ, 1999.
Кузнецов Н. Д., Цейтлин В. И. Эквивалентные испытания газотурбинных двигателей. – М.: Машиностроение, 1976. – 216 с.
Григорьев В.А., Кузнецов С.П., Гишваров А.С. Испытание авиационных двигателей – М.: Машиностроение, 2009. – 230 с.
Надежность и эффективность в технике: Справочник в 10 томах. – М.: Машиностроение, 1990 / – т. 8: Эксплуатация и ремонт/ Под ред. В.Н. Кузнецова и Е.Ю. Барзиловича, 1990.– 320 с.
Бауер В.О. Современные подходы к подтверждению прочностной надежности при сертификации авиационных газотурбинных двигателей /В.О. Бауер, В.К. Куевда, Г.В. Мельникова, Ю.А. Ножницкий, Б.Ф. Шорр // Динамика, прочность и ресурс машин и конструкций. – Тезисы докладов. Киев, 2005. – Т. 1. – 238 с.
Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания АЛ-31Ф / Под ред. Назарова А.А. – М.: ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, 1987. – 362 с.
ГОСТ 25 101-83. Расчет и испытания на прочность. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов. – М.: Изд-во стандартов, 1983. – 30 с.
Положение об установлении и увеличении ресурсов газотурбинных двигателей военной авиации. М.: ЦИАМ, 1987. – 42 с.
Бармин О.В., Брусков В.А., Тюльпаков И.Н. Методический подход к индивидуальному исчислению фактического ресурса авиационных ГТД. Сборник обзорной информации “Проблемы безопасности полетов”. Выпуск № 3. – Люберцы.: ВИНИТИ, 2001. – С. 30–38.
Рішення Міністерства оборони України від 20.07.2015 № АЛ-31Ф/РД-33/15/ПС “Про організацію досліджень та робіт з індивідуального збільшення ресурсу основних деталей авіаційних двигунів АЛ-31Ф, РД-33”, 2015. – 4 с.
