JUSTIFICATION OF CONDITIONS, NEEDS (EXPENDITURE) AND POSSIBILITIES OF INCREASE (CONTINUATION BY TECHNICAL CONDITION) OF THE INSTALLATED RESOURCE OF SENSITIVE SENSITIVES
DOI:
https://doi.org/10.54858/dndia.2021-17-9Keywords:
aircraft engine, sensitive elements, resource management strategy, installed resource, malfunctionAbstract
Operation and repair of aircraft engines and their components in Ukraine takes place in the absence of author's support from developers and manufacturers. Resources of units and accessories should be, as a rule, identical or exceed a resource of the engine. However, some units have a lower service life than the installed engine life. Therefore, there is a question about the possibility of using these units for the next service life. During operation, the units operate in different ranges of temperatures, pressures and loads. Therefore, the resource sensitive elements are different.
When repairing the AL-31F engine, it is necessary to replace units and components with a significant stock of installed resource and exhausted service life with new ones. To determine the possibility of extending the installed life of the units operated as part of the AL-31F engines, it is necessary to conduct a study of their technical condition during their overhaul in the conditions of the aircraft repair company. The next (second) overhaul of the aircraft engine allows identifying some problematic issues of ensuring the continued maintenance of the airworthiness of a given number of aircraft. This is, first of all, the substantiation of the technical possibility of increasing the installed life of the main parts of engines, mastering their production in Ukraine in the order of import substitution and ensuring safe operation of engines according to the technical condition of production.
Analyzing the nature of failures of AL-31F engine units, which are probably caused by malfunctions of sensitive elements, which can be detected, taking into account the location, only during the study in ARP conditions after disassembly into components and defect unit. At the same time, it is possible to objectively assess the technical condition of parts and components.
Analysis of the results of reliability, operating conditions of sensitive elements and analytical forecasting of the probability of their failures preliminarily indicates the possibility of increasing (continuation of the technical condition) of the installed resource AChE-240, AChMES-7, TZh-5 - up to 15%, AChE-99 - up to 30 % (from the installed resource of 900 hours) when performing overhaul with the subsequent adoption of a reasoned decision to increase the resource.
References
Григорьев В.А., Кузнецов С.П., Гишваров А.С. Испытание авиационных двигателей – М.: Машиностроение, 2009. – 504 с.
Гаденин М.М. Оценка влияния режимов нагружения на условия достижения предельных состояний и назначение запасов. Заводская лаборатория. Диагностика материалов. 2013, т. 79, № 10. – С. 65-70.
Рішення Міністерства оборони України від 11.04.2016 № АЛ-21Ф-3/АЛ-31Ф/РД-33/16/ПС “Про організацію досліджень та робіт з визначення можливості та умов збільшення ресурсу комплектувальних агрегатів авіаційних двигунів АЛ-21Ф-3, АЛ-31Ф, РД-33”, 2016. – 5 с.
Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания АЛ-31Ф / Под ред. Назарова А.А. – М.: ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, 1987. – 362 с.
Системы автоматического управления силовыми установками летательных аппаратов / Ю.А. Климентовский. – Киев: КВІЦ, 2001. – 399 с.
Положение об установлении ресурсов и увеличении ресурсов и сроков службы газотурбинных двигателей военной авиации, их агрегатов и комплектующих изделий. – М.: ЦИАМ, 2005. – 80 с.
Современные методы обеспечения прочностной надежности деталей авиационных двигателей / Под редакцией Ю.А. Ножницкого, Б.Ф. Шорра, И.Н. Долгополова – М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. – 456 с.
Беляев М.С., Горбовец М.А., Комарова Т.И. Способ испытаний и расчетное определение предела выносливости для горизонтального участка кривой усталости // Авиационные материалы и технологии, 2012. – № 3. – С. 50-55.
Швец Л.И., Челомбитько А.В. Применение математического моделирования при испытаниях опытных авиационных ГТД на высотных стендах // ЦИАМ 2001-2005. Основные результаты научно-технической деятельности. – М.: ЦИАМ, 2005. – Т. №1. – С. 53-57.
ГОСТ 25 101-83. Расчет и испытания на прочность. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов. – М.: Изд-во стандартов, 1983. – 30 с.
Бармин О.В., Брусков В.А., Тюльпаков И.Н. Методический подход к индивидуальному исчислению фактического ресурса авиационных ГТД.. – Люберцы: ВИНИТИ, 2001. – Выпуск № 3. – С. 30-38.
Надежность и эффективность в технике: Справочник в 10 томах. – М.: Машиностроение, 1990. – Т.8: Эксплуатация и ремонт / Под ред. В.Н. Кузнєцова, Е.Ю. Барзиловича, 1990.– 320 с.
