Дослідження можливості індивідуального збільшення встановленого ресурсу за напрацюванням жарової труби основної камери згоряння двигуна АЛ-31Ф
DOI:
https://doi.org/10.54858/dndia.2023-19-17Ключові слова:
авіаційний двигун, основна камера згоряння, жарова труба, встановлений ресурс, міжремонтний ресурс, капітальний ремонтАнотація
Інтенсифікація експлуатації авіації з моменту збройної агресії російської федерації і нарощування боєздатності авіаційних частин, підрозділів та екіпажів досягається та супроводжується зростанням нальоту літаків типу Су-27, а відповідно, і напрацюванням їх авіаційних двигунів АЛ-31Ф. Це приводить до зменшення залишків встановлених ресурсів двигунів та їх основних і особливо відповідальних деталей і складальних одиниць, до яких відносяться жарові труби основної камери згоряння.
Створення науково-методичних та організаційних умов для максимального використання закладених запасів працездатності двигунів АЛ-31Ф та їх агрегатів на основі впровадження експлуатації за технічним станом, вдосконалення засобів і методів індивідуальної оцінки їх технічного стану, врахування умов навантаження і обґрунтування можливості збільшення встановленого ресурсу є актуальною науковою задачею.
У статті запропоновано розглядати проблему індивідуального збільшення встановленого ресурсу жарової труби основної камери згоряння комплексно на основі виконання програми досліджень і робіт щодо визначення можливості та умов збільшення встановленого ресурсу жарових труб, переведення на експлуатацію за технічним станом авіаційних двигунів АЛ-31Ф, розробки нових технологій (технологічних процесів) ремонту жарової труби при капітальному ремонті та в умовах експлуатації у продовжений період.
Посилання
Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой сгорания АЛ-31Ф / Под ред. Назарова А.А. – М.: ВВИА им. Н.Е.Жуковского, 1987. – 362 с.
Инструкция по технической эксплуатации 99.01 ИЭ Часть 1 (издание дополнено и переработано), 1990. – 252 с.
Бауер В.О. Современные подходы к подтверждению прочностной надежности при сертификации авиационных газотурбинных двигателей /В.О. Бауер, В.К. Куевда, Г.В. Мельникова, Ю.А. Ножницкий, Б.Ф. Шорр // Динамика, прочность и ресурс машин и конструкций. – Тезисы докладов. Киев, 2005. – Т. 1. – 238 с.
Положение об установлении ресурсов и увеличении ресурсов и сроков службы газотурбинных двигателей военной авиации, их агрегатов и комплектующих изделий. – М:. ЦИАМ, 2005. – 80 с.
Бармин О.В., Брусков В.А., Тюльпаков И.Н. Методический подход к индивидуальному исчислению фактического ресурса авиационных ГТД.. – Люберцы: ВИНИТИ, 2001. – Выпуск № 3. – С. 30–38.
Современные методы обеспечения прочностной надежности деталей авиационных двигателей / Под редакцией Ю.А. Ножницкого, Б.Ф. Шорра, И.Н. Долгополова – М.: ТОРУС ПРЕСС, 2010. – 456 с.
Григорьев В.А., Кузнецов С.П., Гишваров А.С. Испытание авиационных двигателей – М:. Машиностроение, 2009. – 230 с.
. ГОСТ 25 101-83. Расчет и испытания на прочность. Методы схематизации случайных процессов нагружения элементов машин и конструкций и статистического представления результатов. – М.: Изд-во стандартов, 1983. – 30 с.
Карасьов О.Г., Бондар А.В., Агамова Р.Г. Аналіз можливості продовження ресурсу жарової труби за обраною стратегією управління ресурсом. Збірник наукових праць ДНДІА. Вип. №18(25), 2022. – С. 80–83.
Мингазов Б.Г. Камеры сгорания газотурбинных двигателей. Конструкция, моделирование процессов и расчет: Учебное пособие. Издание второе, исправленное. Казань: Из-во Казан. гос. техн. ун-та, 2006. – 220 с.
Мураева М.А., Ахмедзянов Д.А., Абдулин А.Я. Численное моделирование процессов горения в камерах сгорания авиационных ГТД (и ГТЭУ на их основе). – Уфа: Молодежный Вестник УГАТУ №2(7), 2013. – С. 61–67.
Ланский А.М., Лукачёв С.В., Матвеев С.Г. Особенности формирования полей температуры газа на выходе из камер сгорания малоразмерных газотурбинных двигателей. Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королёва (национального исследовательского университета), 2010, №1(21). – С. 155–160.
Тепловое и напряженное состояние стенок жаровых труб камер сгорания ГТД. Сборник статей под редакцией А.Д. Рекина. Выпуск второй. Труды №1295, ЦИАМ, 1992. – 84 с.
Основные этапы доводки жаровой трубы по тепловому состоянию. В отчете “История доводки двигателя АЛ-31Ф. – М.: НПО “Сатурн”, 1989. – С. 45–60.
Старцев Н.И. Конструкция и проектирование камеры сгорания ГТД. Самара, СГАУ. 2007. – 120 с.
Тепловое состояние элементов жаровой трубы. О.В. Гречишников и др. ОАО “КУЗНЕЦОВ”, г. Самара, Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета № 3 (41) 2013, часть 2, – С. 80–86.
Шульгін А.А. та ін. Особливості застосування CAD|CAE систем у контексті продовження ресурсу жарових труб основних камер згоряння ТРДДФ літаків тактичної авіації. Зб. наук. праць ДНДІ випробувань і сертифікації озброєння та військової техніки. Вип. №3(13), 2022. – С. 145–153.
Елисеев Ю.С. и др. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей. М.: 2002 . – 355 с.
Авиационные правила. Часть 33. Нормы летной годности двигателей воздушных судов. – М. МАК, 2012. – 77 с.
Сиротин Н.Н. Конструкция и эксплуатация, повреждаемость и работоспособность газотурбинных двигателей. (Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок). – М.: РИА “ИМ-Информ”, 2002. – 442 с.
Третьяков О.Н. Методы и средства эксплуатационного сопровождения ресурса авиационных ГТД. М.: Изд-воМАТИ, 1999. – 210 с.
