Збірник наукових праць Державного науково-дослідного інституту авіації

Перспективи розвитку державної авіації України в умовах трансформації військово-технічної політики

Владислав Шостак — 2025-12-26

Стаття присвячена проблематиці військово-технічної політики України, її трансформації в умовах сучасних глобальних викликів, швидких політико-економічних змін та значного рівня невизначеності. Розглядається проблема розвитку державної авіації України як один з елементів формування та реалізації державної військово-технічної політики. Виділяються ключові тенденції застосування державної авіації в умовах російсько-української війни, формулюється сутність проблеми розвитку державної авіації України як проблеми підтримання її необхідних спроможностей в умовах жорстких ресурсних, часових обмежень та невизначеності. Обґрунтовується необхідність розроблення Державної цільової програми розвитку державної авіації України як інструменту реалізації державної військово-технічної політики у зазначеній сфері. Наводиться аналіз можливих варіантів розв’язання проблеми розвитку державної авіації України. Розглядається зміст короткострокового, середньострокового та довгострокового етапів реалізації Державної цільової програми розвитку державної авіації України

Питання експлуатації американських військових авіаційних систем відповідно до вимог українського авіаційного законодавства

Руслан Бойко — 2026-02-19

Не маючи істотних здобутків на землі, російська федерація посилила повітряний терор проти українських міст, зокрема, їх енергетичної інфраструктури. Україна виробляє дрони-перехоплювачі, має значну кількість мобільних вогневих груп, але росіяни завдають комбінованих ударів із застосуванням великої кількості крилатих і балістичних ракет. Одним із шляхів протидії такому терору та підвищення обороноздатності країни є розширення авіаційного парку за рахунок ефективних літаків західного виробництва.

У статті розглянуто питання експлуатації американських військових авіаційних систем відповідно до вимог українського авіаційного законодавства з метою розроблення науково-обґрунтованих рекомендацій щодо виконання заходів зі створення організації утримувача національного сертифіката типу (військового)

Аналіз методів оптимізації для вирішення задачі формування раціональних варіантів оснащення Збройних Сил літальними апаратами

Олексій Мавренков — 2025-12-26

Досвід сучасних збройних конфліктів, зокрема повномасштабної агресії російської федерації проти України, беззаперечно доводить, що панування в повітрі є одним з ключових факторів досягнення стратегічної переваги.
В умовах триваючих бойових дій питання підтримання потрібного (заданого) рівня бойового потенціалу авіаційної компоненти Збройних Сил України набуло виняткової гостроти.

Статтю присвячено вирішенню актуальної науково-практичної задачі формування раціональних варіантів технічного оснащення (переозброєння) збройних сил літальними апаратами шляхом оптимізації комплексу програмних заходів з підтримання їх справності, модернізації та закупівлі. Зазначену задачу формалізовано у вигляді цілочисленої задачі лінійного програмування “рюкзачного типу” (“оптимального завантаження”), проведено системний аналіз методів оптимізації, придатних для розв’язання даної задачі формування раціональних варіантів оснащення збройних сил літальними апаратами. Цільовою функцією визначено максимізацію бойового потенціалу авіації при дотриманні низки обмежень, насамперед на витрату фінансів. Проведено порівняльний аналіз точних (повного перебору, гілок
і границь, динамічного програмування) та евристичних (жадібного, генетичного) алгоритмів для вирішення поставленої задачі, проаналізовано їхні переваги, недоліки, обчислювальну складність (швидкодію), точність та обмеження за кількістю змінних. Результати аналізу систематизовано у вигляді порівняльної таблиці з відповідними висновками.

Науково-методичний підхід до побудови ситуаційного центру для підтримки прийняття рішень супроводу Концепції розвитку державної авіації України

Сергій Чумаченко — 2026-02-19

У статті обґрунтовано актуальність розробки ситуаційного центру супроводження Концепції розвитку державної авіації України та проведено аналіз світового досвіду застосування ситуаційних центрів для підтримки прийняття рішень в авіаційній сфері. Обґрунтовано науково-методологічні засади побудови ситуаційного центру супроводження Концепції розвитку державної авіації України. Запропоновано структурно-функціональну модель ситуаційного центру, що включає трирівневу архітектуру, функціональні блоки (моніторинг, аналітика, прогнозування, реагування, безпека, візуалізація) та інформаційні потоки. Модель реалізована у вигляді цифрової платформи з геоаналітичними модулями, DSS-компонентами та сценарним моделюванням.

Запропоновано обґрунтування складу ключових блоків на базі системного підходу в моделі функціонування ситуаційного центру супроводження Концепції розвитку державної авіації України та логіки їх функціонування в складі ситуаційного центру.

Проведено SWOT-аналіз моделі ситуаційного центру супроводження Концепції розвитку державної авіації України, який дозволив системно оцінити сильні та слабкі сторони цієї моделі, а також виявити зовнішні можливості та загрози для її впровадження.

Здійснено порівняння з міжнародними аналогами (NATO, ICAO, Eurocontrol) та окреслено перспективи впровадження ситуаційного центру супроводження Концепції розвитку державної авіації України. Результати дослідження можуть бути використані для підвищення стійкості авіаційної інфраструктури України в умовах кризових викликів.

Застосування систем підтримки прийняття рішень при дешифруванні аерознімків: досвід війни

Тарас Кравець — 2025-12-29

У статті розглянуто застосування апаратно-програмних комплексів (АПК) підтримки прийняття рішень при дешифруванні аерознімків у сучасних умовах війни. Предметом дослідження є процес автоматизації розвідки за допомогою спеціалізованих програмно-апаратних засобів. Метою роботи є визначення вимог до АПК та аналіз їх ролі у підвищенні ефективності дешифрування матеріалів аерофотозйомки. У дослідженні використано методи аналізу бойового досвіду, експертного опитування, системного проєктування та моделювання функціональних сценаріїв. Отримано результати щодо систематизації проблемних питань у сфері дешифрування (маскування об’єктів, обмеженість ресурсів, вплив РЕБ), а також сформульовано загальні функціональні та апаратні вимоги до комплексів. Зроблено висновок, що впровадження АПК забезпечує прискорення розвідувального циклу “виявлення – аналіз – рішення – ураження” та підвищує ситуаційну обізнаність командування. Результати дослідження можуть бути застосовані під час розробки та впровадження нових систем підтримки прийняття рішень у силах оборони України

Використання штучного інтелекту в авіації Збройних Сил України

Ігор Сєряков — 2025-12-29

У статті систематизовано сучасні напрями впровадження технологій штучного інтелекту (ШІ) в авіації Збройних Сил України. Розглянуто архітектури інтелектуальних систем для автономного керування, обробки розвідувальних даних у реальному часі, прогнозного технічного обслуговування, адаптивних засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) та підтримки прийняття командних рішень. Проаналізовано національні та міжнародні приклади (Delta, SkyAssist, SHARK, Project Maven, ARTEMIS), окреслено технічні, організаційні й нормативні виклики

Науково-методичний підхід до підвищення ефективності використання керованих авіаційних бомб через візуалізацію процесу прицілювання

Сергій Чумаченко — 2025-12-29

У статті обґрунтовано науковий підхід до підвищення ефективності візуалізації прицілювання під час бойового застосування керованих авіаційних бомб (КАБ). Проведено комплексне моделювання впливу типу сенсора, погодних умов, стабільності платформи, частоти кадрів та контрастності зображення на точність ураження цілі. Запропоновано підхід, що включає адаптивну фільтрацію, автоматичне розпізнавання, цифрову стабілізацію зображення та інтеграцію з навігаційними системами. Експериментальні дослідження підтвердили ефективність багатоспектральних і гіперспектральних сенсорів, а також алгоритмів CLAHE, Kalman, CNN. Результати можуть бути використані для модернізації авіаційних платформ, розробки автономних систем наведення та формування нормативної бази для Збройних Сил України із застосуванням керованих авіаційних бомб АБ+УМПК

Аналіз характеристик систем корекції корегованих авіаційних бомб. Tенденції та перспективи розвитку

Павло Шабанов — 2025-12-29

У статті розглядаються сучасні тенденції та перспективи розвитку систем корекції траєкторії польоту керованих авіаційних бомб (КАБ), які є ключовим елементом підвищення ефективності авіаційних засобів ураження. Розглядаються технологічні досягнення, що дозволяють значно покращити точність наведення на ціль, зокрема за рахунок зменшення похибок в умовах дії зовнішніх факторів. Акцентується увага на стратегічних перевагах цих систем, включаючи їх здатність мінімізувати супутні збитки, оптимізувати використання ресурсів та підвищити спроможність авіації збройних сил щодо ураження широкої номенклатури об’єктів ураження, у тому числі укріплених цілей. Підкреслюється роль інноваційних підходів у розробці систем корекції, зокрема інтеграції сучасних алгоритмів обробки даних, GPS-наведення та інерціальних систем.

У статті проведено аналіз ключових переваг використання систем корекції для КАБ, що відносяться до високоточної зброї. Розглянуто основні тенденції у розвитку цих систем, включаючи інтеграцію передових технологій наведення, та окреслено перспективи їх подальшого розвитку. Дослідження підкреслює зростаючу важливість КАБ у сучасних військових конфліктах завдяки їхній ефективності, точності та економічності порівняно з крилатими ракетами

Прикладна марковська модель оцінки впливу несприятливих факторів на процес експлуатації літальних апаратів

Андрій Бологін — 2025-12-29

Розроблено математичну модель на основі використання методів теорії марковських процесів для складної ергатичної системи “екіпаж-літак”, за допомогою якої виконується оцінка умов безпеки польотів. Розглянуто методичні підходи до аналізу результатів дії несприятливих факторів на технічний стан планера та його систем. Отримано аналітичні залежності стосовно процесів переходу системи “екіпаж-літак” у різні випадкові стани. Різноманітність виникнення особливих ситуацій у польотах та в реальних умовах експлуатації військової авіаційної техніки обумовлена впливом швидко та повільно діючих несприятливих факторів, які безпосередньо визначають результати завершення .польоту. Досліджено застосування марковських моделей як з неперервним, так і дискретним параметром у разі виникнення декількох несприятливих факторів. Пропонується передбачити використання марковської моделі для обробки данних експлуатації літальних апаратів під час підготовки варіантів рішень щодо прогнозування змін технічного стану планера та його систем

Застосування методу групового обліку аргументів для визначення умов безпечної експлуатації планера повітряних суден

Георгій Горохов — 2025-12-29

Дослідження проведено з використанням одного із частних критеріїв безпеки польотів: загальна ймовірність невиникнення відмови елементів конструкції планера та його систем. Введено показник, що характеризує інтенсивність експлуатації, який обчислюється як відношення нальоту до часу експлуатації, впродовж якого польоти звершувались. Значення інтенсивності дозволяє встановити зв’язок поміж нальотом і строком експлуатації. Зроблено припущення, що, коли існує значна інтенсивність, то можливо задати позитивний допуск стосовно нальоту та строку проведення профілактичних робіт. В іншому випадку, коли згідно з оцінками експертів інтенсивність незначна, задати від’ємний допуск. У математичній моделі пошуку мінімальних строків профілактичних робіт та визначення кількості груп фахівців інженерно-авіаційної служби передбачено використання методів імітаційного моделювання випадкових процесів разом із використанням методу групового обліку аргументів. Метод групового обліку аргументів реалізує низку алгоритмів поступового ускладнення моделі шляхом многорядної селекції

Обґрунтування можливості збільшення встановленого ресурсу агрегатів шасі літака типу су-27 в умовах дії правового режиму воєнного стану

Олег Добриденко — 2025-12-29

Продовження (збільшення) встановлених показників літаків типу Су-27 не в повній мірі забезпечує підтримання льотної придатності літаків даного типу через вичерпання встановлених показників агрегатів, ресурси та строки служби яких відрізняються від ресурсів і строків служби літака, в першу чергу, це агрегати шасі. Із-за високої інтенсивності застосування літаків при виконанні бойових завдань саме на агрегатах шасійної групи стрімко вичерпався ресурс в посадках, із-за чого виникла необхідність в проведенні поглиблених досліджень щодо вирішення питання подальшої безпечної експлуатації зазначених агрегатів за межами встановлених показників.

Дослідження технічного стану агрегатів шасійної групи літаків типу Су-27 проводились відповідно до “Програми досліджень та робіт щодо визначення можливості індивідуального продовження призначеного строку служби понад 24 роки та збільшення призначеного ресурсу агрегатам шасійної групи літаків типу Су-27” в умовах авіаремонтного підприємства та експлуатуючих частин під науково-методичним керівництвом Державного науково-дослідного інституту авіації

Про збільшення ресурсних показників втулково-роликових ланцюгів вертольотів типу ми-8мт(мтв), ми-24

Петро Ковель — 2025-12-29

У статті приведено аналіз наявної статистичної інформації про наробіток втулково-роликових ланцюгів, які надходять на авіаремонтне підприємство під час виконання капітального ремонту вертольотів типу Ми-8МТ(МТВ), Ми-24, а також результати аналізу лабораторних випробувань на розрив втулково-роликових ланцюгів нового зразка та зразків, які мають напрацювання більше початково встановленого нормативною документацією. У ході проведення випробувань досліджуваних втулково-роликових ланцюгів, визначено залежність видовження ланцюга та зусилля на його розрив.

Визначено можливість збільшення призначеного ресурсу втулково-роликовим ланцюгам типу Ми-8МТ(МТВ), Ми-24 понад значення, встановлені нормативною документацією

Удосконалення тонкої структури жароміцного нікелевого сплаву для гарячого тракту турбіни авіаційного двигуна

Кирило Обносов — 2025-12-29

У статті наведено методичний підхід щодо встановлення залежностей між хімічним та фазовим складом жароміцного сплаву на нікелевій основі ВЖЛ 12, який використовується в газотурбобудуванні. Як основною ознакою стійкості деталей було встановлено залежності між кількістю легуючих елементів та жароміцністю (довготривалою міцністю) сплаву. При цьому, для вказаних легуючих елементів були встановлені межі легування та показані зміни у складі зміцнюючої фази і параметрів кристалічних граток. Також запропоновано математичні моделі, які описують вище згадані процеси.

За результатами теоретично отриманих моделей було проведено розрахунок промислового сплаву системи Ni-Al-Cr-Со-W-Mo-Ti-Nb-Се-Zr-B-La. Розрахункові дані порівнювали з результатами, отриманими при енергодисперсійному аналізі на растровому електронному мікроскопі РЕМ-106І. Аналіз отриманих результатів порівнянь показав гарну збіжність розрахункових і практично отриманих даних. Рекомендовано дану методику використовувати в промисловості для зниження кількості дослідів

Напрям підвищення якості ремонту військової авіаційної техніки

Андрій Внуков — 2025-12-29

У статті розглянуто фактори, що впливають на якість ремонту авіаційної техніки (АТ) на авіаційних ремонтних підприємствах (АРП). Окреслені проблемні питання, що існують при ремонті військової АТ та які призводять до зниження якості ремонту. Проаналізовано існуючі системи управління якістю підприємств, наведені принципи Європейської військової вимоги з льотної придатності EMAR 145 та вимоги компетентного органу з питань підтримання льотної придатності до системи управління якістю підприємства як умова його схвалення в якості організації з технічного обслуговування та ремонту. Зазначено, що основним напрямом щодо підвищення якості ремонту АТ є впровадження на АРП системи управління безпекою. Розглянуто цілі, завдання та компоненти цієї системи, які забезпечують проактивні методи забезпечення безпеки, дотримання нормативних вимог та постійне вдосконалення в авіації. Визначені відмінності та спільні риси системи управління якістю та системи управління безпекою. Зазначені заходи, які повинні здійснити АРП для впровадження системи управління безпекою

Аналіз видів пошкоджень підшипників авіаційних газотурбінних двигунів

Віталій Грень — 2025-12-29

У статті розглянуто основні види пошкоджень підшипників авіаційних газотурбінних двигунів, що виникають у процесі експлуатації. Акцент зроблено на їх класифікації, характерних ознаках і впливі на ресурс двигунів. На основі проведеного аналізу встановлено, що найпоширенішими видами пошкоджень підшипників авіаційних газотурбінних двигунів є знос, вм’ятини, риски, поверхневі руйнування, корозія, втомлені раковини та тріщини. Їх своєчасне виявлення за допомогою сучасних методів діагностики дає змогу підвищити надійність і ресурс двигунів

Формалізація процесу відновлення авіаційної техніки в ході бойових дій на основі методів математичного моделювання

Олексій Мавренков — 2025-12-29

У статті представлено результати досліджень щодо використання методів математичного моделювання процесу відновлення (ремонту) авіаційної техніки як основи постановки та вирішення задачі оптимального управління процесом її відновлення в ході бойових дій. Як критерії оцінювання ефективності функціонування системи відновлення авіаційної техніки розглядаються показники справності та боєготовності бойових літаків тактичної авіації, а також питомі витрати на їх відновлення. Для опису процесу технічного забезпечення авіації використовується математичний апарат теорії масового обслуговування з розривними імпульсними функціями інтенсивностей потоків заявок і диференціальні вирази “динаміки середніх”. У статті наведені приклади, що демонструють працездатність розробленої математичної моделі залежно від тривалості й періодичності повітряних боїв, а також інтенсивності відновлення літаків тактичного авіаційного угруповання (на прикладі авіаційної ескадрильї)

Науково-методичний підхід визначення еквівалентного напрацювання підшипників головного редуктора вертольоту з урахуванням їхнього напрацювання в аналогічному вузлі іншого типу головного редуктора

Михайло Сушак — 2025-12-29

Представлено науково-методичний підхід визначення еквівалентного напрацювання підшипників головного редуктора вертольоту з урахуванням їхнього напрацювання в аналогічному вузлі іншого типу головного редуктора на етапі його ремонту в умовах авіаремонтного підприємства. Використання запропонованого підходу дозволить використовувати залишковий ресурс підшипників у повному обсязі за результатом виконання ремонту головних вертолітних редукторів ВР-8А, ВР-14 та ВР-24

Зміст, обсяги та спроможності різних рівнів технічного обслуговування і ремонту авіаційних двигунів літаків тактичної авіації

Артем Шульгін — 2025-12-29

Підтримання льотної придатності авіаційних газотурбінних двигунів (ГТД) здійснюється виконанням технічного обслуговування і ремонту (ТОіР). В практиці організації ТОіР ГТД літаків фронтової авіації ВПС колишнього СРСР відомі вдалі приклади оптимізації системи їх ТОіР створенням дивізійних авіаремонтних майстерень і ремонтно-діагностичних центрів у ТЕЧ авіаційних частин. Освоєння Повітряними Силами експлуатації багатоцільових тактичних літаків типу F-16 та Міраж-2000-5 передбачає створення в Україні системи ТОіР їх ГТД оптимальної з точки зору мінімізації матеріальних та часових витрат на підтримання льотної придатності. У статті аналізується досвід функціонування трирівневої системи ТОіР двигунів F100-PW-229 і F110-GE-129 винищувачів F-16 та її переваги у порівнянні з успадкованою від ВПС колишнього СРСР системою ТОіР двигунів РД-33 та АЛ-31Ф. Виходячи з того, що тривалий час буде здійснюватись експлуатація наявних парків літаків тактичної авіації типу МиГ-29, Су-27, Су-24М та Су-25, корисним буде врахування досвіду ТОіР двигунів F100-PW-229 та F110-GE-129 при вдосконаленні існуючої системи ТОіР парків двигунів РД-33, АЛ-31Ф, АЛ-21Ф-3Т та Р-95Ш на заключному етапі стадії експлуатації їх життєвого циклу

Концептуальна модель даних системи управління груповим застосуванням безпілотних літальних апаратів

Леонід Артюшин — 2025-12-29

У статті розглядається проблематика реалізації бойового потенціалу застосування груп безпілотних літальних апаратів (БпЛА). Розглядається оптимізація автоматичного керування БпЛА групи в умовах суттєвої нелінійності, нестаціонарності та апріорної невизначеності процесів на етапі розроблення концептуальної моделі даних системи управління. Розглядається розроблення концептуальної моделі даних з позицій методології синтезу сепарабельного оптимального (субоптимального) керування складними об’єктами як теоретичної основи. Як предметна галузь розглядається макросистема “група БпЛА — об’єкти противника — зовнішнє середовище — цільові установки бойового застосування”. Обґрунтовується застосування рангових і графових форм критеріїв повної спостережуваності та керованості автоматичних систем для оцінки інформаційної достатності (повноти) сформованої концептуальної моделі даних.

Аспекти застосування методів нечіткого логічного висновку в задачах підтримки прийняття рішень

Андрій Бологін — 2025-12-29

Запропоновано та описано особливості застосування методів логічного аналізу при формуванні рішень про продовження експлуатації виробів авіаційної техніки. Розглянуто варіант пошуку оптимального варіанту управлінського рішення групою експертів шляхом отримання нечітких заключень про подальше управління виробом. Запропонований підхід може застосовуватися у системі підтримки прийняття рішень, яка здатна забезпечити належний рівень оперативності та автоматизації процесів управління надійністю авіаційної техніки.

Аналіз тактико-технічних характеристик та тенденції розвитку ударних безпілотних літальних апаратів ІІ класу російської федерації

Павло Волотівський — 2025-12-29

Проаналізовано основні тактико-технічні характеристики (ТТХ) ударних безпілотних літальних апаратів (БпЛА) ІІ класу російської федерації (середні БпЛА за російською класифікацією) “Герань-2”, “Герань-3”, “Гарпия-А1”, хибних цілей “Гербера”, “Пародия”. Наведено статистику застосування у період з квітня по вересень 2025 року, визначено напрями удосконалення зазначених ударних БпЛА російськими підприємствами, а також необхідність постійного аналізу ТТХ та створення бібліотеки портретів ударних безпілотних літальних апаратів “Герань-2”, “Герань-3”, “Гарпия-А1,” хибних цілей “Гербера”.

Визначення аеродинамічних характеристик компонування Х-крило – фюзеляж для БПЛА-перехоплювача

Павло Глущенко — 2025-12-29

На основі параметричного аналізу визначено аеродинамічні характеристики ізольованого Х-крила, фюзеляжу та компонування Х-крило–фюзеляж в залежності від кута V-подібності крила Q та звуження крила h. Дослідження проводилось чисельним моделюванням в програмному комплексі Ansys. При цьому швидкість потоку складала 100 м/с при стандартних атмосферних умовах, висота приймалась 0 м. В результаті дослідження визначено, що найбільшу аеродинамічну якість має компонування Х-крило-фюзеляж з кутом V-подібності Q = 30 °, звуження h = 1. При цьому виграш в аеродинамічній якості може становити до 40 % в залежності від кута атаки у порівнянні з крилом з параметрами Q = 10 °, h = 1. При порівнянні з компонуванням з Х-крилом з Q = 45 °, h = 1 приріст аеродинамічної якості складає до 11 % в залежності від кута атаки. Компонування з геометричними параметрами крила Q = 45 °, h = 1 рекомендовано застосовувати для ударних БпЛА, що застосовуються для ураження наземних цілей. Для БпЛА-перехоплювача рекомендовано застосовувати Х-крилом з Q = 45 °, h = 1 попри меншу аеродинамічну якість. В статті також наведено залежності коефіцієнту K_L, що характеризує взаємний інтерференційний вплив крила і фюзеляжу.

Аналіз науково-методичних підходів до вибору варіанта бортового обладнання при розробці або модернізації літальних апаратів військового призначення

Віктор Єрко — 2025-12-29

У статті проведено аналіз науково-методичних підходів щодо обґрунтування складу бортового обладнання літальних апаратів військового призначення при їх розробленні або модернізації. Визначено, що бортове обладнання літальних апаратів, зокрема військового призначення, доцільно розглядати як складну технічну систему. Визначено, що використання методичного апарату вибору варіанта бортового обладнання в рамках традиційних підходів не є доцільним через принципові обмеження однокритерійних підходів і функціональність прикладних практично-орієнтованих методик. Це приводить до висновку, що існує невідповідність між практичною потребою в обґрунтованості прийняття рішень у виборі складу бортового обладнання при створенні (модернізації) літальних апаратів та обмеженими можливостями наявних методик.

Показано, що для ефективного розв’язання задачі вибору складу бортового обладнання при створенні (модернізації) літальних апаратів військового призначення доцільно об’єднувати методологію багатокритерійної оптимізації з перевагами системного підходу. Саме тому автори вважають, що вибір складу бортового обладнання для літальних апаратів військового призначення доцільно здійснювати шляхом об’єднання переваг як неструктурованого підходу, так і формального структурованого підходу.

Методичні підходи до вибору силової установки під час створення безпілотного літального апарату літакового типу

Сергій Журавльов — 2025-12-29

У статті розглянуто особливості теорії повітряного гвинта стосовно визначення параметрів силової установки безпілотного літального апарата (БПЛА) літакового типу, що виконує завдання перехоплення повітряних цілей. Представлено спрощену методику розрахунку повітряного гвинта й надано рекомендації щодо альтернативних методів розрахунку та підбору силової установки. Розглянуто види електродвигунів та елементів живлення (акумуляторів), які є перспективними у використанні для силових установок БПЛА-перехоплювачів. Проведено аналіз підбору повітряного гвинта та електричної установки відповідно до масогабаритних характеристик БПЛА літакового типу та їх цільового призначення. Досліджено залежності тяги повітряного гвинта (у статичному вимірюванні) від параметрів електродвигуна, діаметра та кроку повітряного гвинта. Отримано та проаналізовано залежність сили споживаного струму від тяги гвинта. Надано рекомендації щодо підбору повітряного гвинта та електроустановки залежно від задач, які покладаються на БПЛА. Дана стаття буде корисна під час проєктування безпілотних систем, зокрема під час підбору силової установки для БПЛА літакового типу.

Вплив характеристик авіаційного двигуна під час його запуску на формування алгоритму вибору закону частотного управління асинхронним стартер-генератором

Ігор Заріцький — 2025-12-29

У статті розглянуті актуальні питання визначення етапів формування алгоритму визначення закону частотного управління асинхронним стартер-генератором як пускового пристрою для реалізації надійного запуску авіаційного двигуна, що пов’язане з переходом на концепцію повністю електрифікованого літака, та як наслідок, використання електричної енергії на борту літального апарату як основної.

Авторами статті розглянуто систему: газотурбінний двигун – електростартер. Запропоновано алгоритм формування закону частотного управління електричним стартером під час запуску газотурбінного двигуна. Наведено вимоги до надійного запуску газотурбінного двигуна та визначено ключові його характеристики, котрі є початковими вхідними даними для формування закону управління стартером.

У статті запропоновано та практично розглянуто формування алгоритму визначення закону частотного управління асинхронним стартер-генератором з урахуванням зовнішніх факторів, котрі впливають на електромагнітні процеси в стартер-генераторі під час запуску газотурбінного двигуна з урахуванням введених обмежень. Зазначений алгоритм запропоновано використовувати перед застосуванням апріорної процедури багатокритеріальної оптимізації з мінімумом енергетичних втрат, що дає змогу здійснювати якісний аналіз енергетичних характеристик асинхронної електричної машини.

Результати досліджень дали змогу зробити висновки щодо можливості використання асинхронної машини
з короткозамкненим ротором в електричній системі запуску літаків ВТА з урахуванням введених обмежень.

Вибір програмних інструментів для розв’язання задач моделювання польоту керованих авіаційних бомб

Андрій Корень — 2025-12-29

У статті розглянуто можливі варіанти вибору сучасних програмних інструментів (мов програмування) для вирішення задач моделювання симуляторів польоту керованих авіаційних засобів ураження.

Розглянуто рух авіаційної бомби та сили, що діють на бомбу в повітрі після скидання з літака-носія.

Наведено: основні переваги керованих (корегованих) авіаційних бомб порівняно зі звичайними авіаційними бомбами; характерні конструктивні особливості сучасних керованих (корегованих) авіаційних бомб; визначено очевидні напрямки розвитку керованих (корегованих) авіаційних бомб у зв’язку з розвитком систем протиповітряної оборони.

Приведений перелік задач, які буде зручно вирішувати за допомогою програмного інструменту MATLAB а також вказані переваги MATLAB у створенні симуляторів польоту керованих авіаційних засобів ураження.

Запропоновано використовувати мову програмування MATLAB для задач, що пов'язані з моделюванням і аналізом траєкторій польоту керованих авіаційних засобів ураження

В якості прикладу показано скріншот анімаційного кліпу переміщення авіаційної бомби, яка після проведених розрахунків точно потрапляє в ціль, що отримано за допомогою програми MATLAB. При цьому подальші дослідження доцільно спрямувати на аналіз можливих оптимізаційних рішень управління динамікою польоту керованих авіаційних засобів ураження та створення розгорнутої математичної моделі динаміки польоту керованих (корегованих) авіаційних бомб з урахуванням впливу можливих факторів і подальшою її реалізацією у програмному середовищі MATLAB.

Дослідження впливу зміни діаметра міделевого перерізу та довжини планеруючої корегованої авіаційної бомби на її максимальну аеродинамічну якість при збереженні внутрішнього об’єму

Володимир Кумпаненко — 2025-12-29

У статті наведено результати наукових досліджень щодо визначення впливу на значення максимальної аеродинамічної якості зміни діаметру міделевого перерізу та довжини планеруючої корегованої авіаційної бомби при збереженні її внутрішнього об’єму. Визначено зміну значень аеродинамічних коефіцієнтів, а саме похідної коефіцієнта підйомної сили за кутом атаки, коефіцієнта опору при нульовій підйомній силі та максимальної аеродинамічної якості. Розрахунки проводилися для чотирьох варіантів досліджень при зменшенні діаметру міделевого перерізу D_mid від 0,459 м до 0,403 м, одночасно збільшуючи довжину планеруючої корегованої авіаційної бомби L_ф від 3,93 м до 5,1 м відповідно. Зміна значень наведених аеродинамічних коефіцієнтів досліджувалася у діапазоні швидкостей від М=0,3 до Мкр =0,66. Визначено, що для Варіанта 4 (L_ф = 5.1 м, D_mid = 0.403 м) основний оціночний критерій — максимальна аеродинамічна якість має найбільші значення. Приріст значення максимальної аеродинамічної якості для Варіанта 4 знаходиться в межах (2,462,91) % відносно Варіанта 1 (L_ф= 3.93, D_mid = 0.459) та незначно змінюється у досліджуваному діапазоні швидкостей польоту. Запропонований підхід, у подальшому, при проведенні робіт щодо визначення аеродинамічного компонування та попереднього оцінювання його можливих характеристик, дасть змогу збільшити дальність планерування планеруючої корегованої авіаційної бомби в межах (2,83,1) км відносно Варіанта 1 при скиданні ПКАБ з літака-носія з висоти H=10 км при збереженні її внутрішнього об’єму.

Алгоритм побудови та функціонування солверів у системах підтримки прийняття рішень на основі методу групового урахування аргументів

Олексій Мавренков — 2025-12-29

У статті представлені результати аналізу інструментів автоматизації системи підтримки прийняття рішень на основі інтерактивних моделей методу групового урахування аргументів. Авторами визначено основні переваги зазначеного методу та доцільність його використання в системах підтримки прийняття рішень з метою автоматичного створення адаптивних та стабільних моделей для аналізу складних нелінійних даних з мінімальним втручанням експертів та мінімізацією негативного впливу суб'єктивного фактора. Показано технологію процесу підтримки прийняття рішень та формування такого процесу на основних етапах – верифікації (моніторингу інформаційного стану) ситуацій прийняття рішень, валідації (діагностики) ситуацій прийняття рішень, планування дій та безпосереднє формування рішень. Розглянуто організацію побудови та функціонування солверів методу групового урахування аргументів в системі підтримки прийняття рішень на етапах верифікації та валідації ситуацій прийняття рішень. На основі результатів аналізу технології процесу підтримки прийняття рішень авторами розроблено структурно-логічні схеми – системи діагностики, класифікації та прогнозування даних на етапі верифікації ситуацій прийняття рішень та системи моделювання для валідації ситуацій прийняття рішень. У статті сформовано загальні вимоги до системи підтримки прийняття рішень та програмного забезпечення системи моделювання. Приведено загальний алгоритм автоматичного вибору найкращих предикторів та структури моделі шляхом мінімізації похибки прогнозування. Обґрунтовано прогнозоване підвищення ефективності системи підтримки рішень завдяки солверам, побудованим на основі методу групового урахування аргументів.

Технічний обрис перспективного радіолокаційного прицільного комплексу тактичного літака

Геннадій Медведєв — 2025-12-29

Аналіз технічних характеристик і функціональних можливостей радіолокаційних прицільних комплексів тактичних літаків Повітряних Сил Збройних Сил України, досвіду їх участі в бойових діях, а також світових тенденцій розвитку радіолокаційної техніки показує необхідність удосконалення (заміни) їх бортових радіолокаційних станцій. У статті пропонується технічний обрис перспективного радіолокаційного прицільного комплексу на базі РЛС з активною фазованою антенною решіткою, розглядаються можливі шляхи практичної реалізації зазначених пропозицій, акцентується необхідність забезпечення інтеграції нового обладнання зі штатним бортовим комплексом літака.

Технічний обрис перспективного легкого авіаційного багатоцільового ударного комплексу тактичної авіаці

Леонід Підчибій — 2025-12-29

У статті виконано порівняльний аналіз сучасних легких тактичних літаків, які можуть бути адаптовані для потреб Повітряних Сил Збройних Сил України (ПС ЗС України) з урахуванням досвіду російсько-української війни. На основі аналізу сформовано технічний обрис перспективного легкого авіаційного багатоцільового ударного комплексу тактичної авіації, що відповідає вимогам сучасного бою, має низьку вартість експлуатації, високу ремонтопридатність і сумісність зі стандартами НАТО. Сформований технічний обрис може бути використано як основу для подальших досліджень щодо техніко-економічного обґрунтування можливості серійного виробництва на українських авіабудівних заводах, спільного виробництва з країнами-партнерами або термінової поставки на озброєння ПС ЗС України в рамках міжнародної військової допомоги легкого авіаційного багатоцільового ударного комплексу тактичної авіації.

Основні напрями розвитку комплексів бортового обладнання військово-транспортних літаків

Олексій Самойленко — 2025-12-29

Аналізуються спроможності військово-транспортних літаків, сучасні тенденції розвитку їх комплексів бортового обладнання як один із пріоритетних напрямів модернізації літаків транспортної авіації. Наголошено на ролі модернізованих транспортних платформ у забезпеченні оперативного і стратегічного перекидання військ (сил) і вантажів, евакуації поранених, десантування особового складу та матеріально-технічних засобів в умовах ведення сучасних бойових дій і обмеженого доступу до інфраструктури.

Проаналізовано склад комплексу бортового обладнання та допоміжних систем на прикладі сучасного типового тактичного/стратегічного військово-транспортного літака, виділено елементи, що потребують вдосконалення або заміни (системи навігації та зв’язку, засоби захисту і радіоелектронної протидії). Наведено розрахункові коефіцієнти військово-технічного рівня з урахуванням змін складу комплексу бортового обладнання військово-транспортного літака, етапи модернізації (дообладнання) сучасних військово-транспортних літаків для потреб Повітряних Сил Збройних Сил України.

Стан і перспективи розвитку безпілотних авіаційних систем “Deep Strike” сил оборони України

Петро Стешенко — 2025-12-29

Надано основні результати аналізу кількісних і технічних аспектів застосування ударних безпілотних авіаційних систем (комплексів) далекої дії (далі – БпАС(К) “Deep Strike”) силами оборони України та противником. Сформовано перспективні напрями подальшого розвитку БпАС(К) “Deep Strike” у частині, що стосується використання інноваційних технологій і нових технічних рішень, а також масштабування виробництва БпАС(К) “Deep Strike” шляхом уніфікації їх складників.

Методика аналізу спроможностей підрозділів авіації повітряних сил на засадах онтологічного інжинірингу

Олександр Стрижак — 2025-12-29

У статті розглянуто ефективний інструмент досліджень спроможностей військових формувань Збройних Сил – методика аналізу спроможностей підрозділів авіації Повітряних Сил (ПС) на засадах онтологічного інжинірингу. Оцінювання спроможностей при цьому може проводитись за результатами моніторингу показників стану військового формування. Моніторинг може проводитися постійно або за періодами планування. Особливістю цього процесу є динамічне змінення за часом стану. На це впливає сукупність факторів, одним з важливих на сьогодні є участь авіації ПС у відбитті збройної агресії рф. В основу методики покладено основи онтологічного інжинірингу. Використання онтологічного інжинірингу дозволить ефективно обробляти великі обсяги неструктурованої інформації та звітних документів щодо багатьох показників, у тому числі стану ОВТ, які надходять з військових частин (підрозділів) розгорнутих угруповань військ (сил) під час ведення бойових дій. Розроблена методика дозволяє проводити аналіз, вибір та структуризацію інформаційних ресурсів як структурованого, так і неструктурованого типу. Також розроблена методика може використовуватися під час аналізу інформаційних процесів за іншими напрямами розвитку ОВТ і є ефективним інструментом підтримки прийняття управлінських рішень.